第三百八十二章 收购(二)

一声，以便他们调整跟华宸谈判的策略跟预期。

    “啊，”徐滨在电话那边颇为惊讶的说道，“曹先生决定开发原型车？这个我跟黄忆江以及徐立铮是有些想法的，只是没有想到会这么快走到这一步，之前也就没有怎么提——我们见周启智应该不会太晚，你晚上有没有时间再见一面，又或者明天邀请顾蕃一起会到中心去？”

    徐滨他们之前对原型车的开发就有想法，就意味着他们或多或少也想介入车匠的发展，也就是说更具体的合作细节，还要咨询一下他们的意见。

    “我们在这边吃饭也不是多开心，我们现在直接回田子坊，你们跟钱总见过周启智后，也直接去田子坊跟我们会合吧——等你们到了再详聊。”曹沫干脆利落的说道。

    钱文瀚、徐滨他们在津鸿会见周启智，避免意外撞见尴尬，曹沫觉得不能图省事再跑去津鸿会，还是到田子坊找家地方，等钱文瀚、徐滨他们赶过去谈话为事。

    曹沫挂掉手机，跟顾蕃说道：“对原型车的开发，徐滨他们也有一些想法，只是没想到会这么快走到这一步，所以跟我沟通不是太多——不过，既然我已经将这事推进到这一步，而且必然要启动去做，集思广益还是有必要的。我们现在就直接去田子坊，等他们见过周启智后，再一起详聊，怎么样？”

    “好！”

    跟徐滨、黄忆江他们在一起谈，顾蕃都觉得能更踏实一些，当即也就毫不犹豫的让赵芝先去买单，他们直接赶去市区；留下来吃什么也会没滋没味，他们也不在乎浪费这一桌酒菜。

    “你们怎么就走了？我刚应酬过几桌老客，正准备要去再找你们喝几杯呢！”肖长民站在收银台后正跟赵芝拉拉扯扯，看样子是他要请这顿饭，不让赵芝买单，看到曹沫、顾蕃他们下楼，赶忙走过来要挽留他们。

    肖长民担忧顾蕃日子难熬，会向他开口借钱，所以态度变得冷淡，这也是人之常情，曹沫不觉得他有什么不对的地方，但同时他也觉得肖长民这人没有顾蕃有意思，不愿意搭理，那也是他的自由。

    曹沫这么想着，就跟沈济先出去，让顾蕃、赵芝留在店里跟肖长民拉拉扯扯，解决买单的事……

    …………

    …………

    新海晚高峰的交通确实堵得叫人绝望，曹沫他们六点从田湾村工业园出发，花了不到半小时不到驶上中环高架，但花了一个半小时走完最后六七公里的路赶回到田子坊。

    时间都这么晚了，钱文瀚、徐滨他们随时会结束赶过来。

    曹沫他们就没有再找中餐馆，正而八经的点一桌子菜，而是找了一家提供商务简餐的咖啡馆坐下

    来。

    曹沫他们各自点了一份简餐吃完，刚换上茶水，钱文瀚、徐滨、黄忆江、葛军就赶了过来。

    “你小子又想撇开我搞什么大动作啊？”钱文瀚坐下来笑哈哈的问道。

    “我想做点什么事，哪敢撇开你啊？”曹沫说道，“车匠的不确定性很大，直接纳入天悦工业，葛总那边会有些卡，所以我琢磨了小半天，就觉得在天悦工业之外，将车匠作为独立实验室发展，可能会更合适一些。当然，独立实验室要怎么发展，还是要大家来集思广益。”

    “东江证券的产业投资基金，是需要更稳健些，原则上不参与风险投资，这个原则不是不可以突破，但会相当的麻烦。”葛军直截了当的说道。

    也就是说，车匠能独立发展，不跟天悦工业捆绑，东江证券可以投天悦工业的可转债，葛军也有把握说服投委会的其他成员，但要是牵涉到一起，事情就麻烦了。

    葛军对国内外的产业发展也很了解，曹沫想要在车匠实验室的平台上开发原型车，两亿只够前期试水，压根不需要指望两亿就能拿一套成熟的技术出来。

    这种投入及风险，都不是东江证券的产业投资基金所能承担的。

    而钱文瀚的新鸿投资，是私有资本，盈亏自负，钱文瀚又对新鸿投资绝对控股——他想参与车匠及原型车的开发，他觉得风险与预期的收益潜力是对等的，他自己就可以拍板做出决定。

    “我就知道天悦工业是个大坑，不能轻易答应你的，”钱文瀚看咖啡厅里有人抽烟服务员也不制止，就让司机到车里拿出雪茄分给大家，说道，“现在也只能硬着头皮陪你玩心跳啊……”

    “曹先生是决定收购车匠，还要在车匠这个平台上继续开发原型车？”徐滨坐下来，郑重其事的问道。

    曹沫点点头，说道：“你们有什么想法，藏着掖着没跟我说？”

    “也不是我们有什么想法，”徐滨说道，“被新海大学聘请过去负责国家汽车动力工程实验室的郑潺原，我们跟曹先生提出，老顾、郑工跟他都是认识的——要是曹先生决定要在车匠的基础上，发展一个独立的实验室，我觉得可以跟郑潺原见一见。”

    “行啊，可以见面，但到底怎么回事，你们也不要跟我打哑谜。”曹沫说道。

    这个郑潺原，徐滨跟他提了不知道多少遍，早年也进华宸工作了两年，之后考出国留学，留在德国一家汽车实验所工作，然后作为国家重点青年科学家引进回国，在新海大学任教，并主持新海大学所属的一座国家级汽车动力工程实验室。

    黄忆江还是郑潺原在德国时留学、工作的同学、同事，徐滨是经郑潺原介绍，邀请黄忆江到天悦工业主持产品研发及测试中心的。

    很可惜曹沫几次回国，日程都安排得很满，还没有机会跟郑潺原见上一面。

    而这次天悦工业下定决心要上新的项目，不管起步规模大小，曹沫都要抽时间跟国内汽车动力工程领域的新锐人物见上一面的。

    “老顾拼装的这部车，因为关系都比较熟，我、立铮很早就有跟着，郑潺原回到国内，以及忆江加入天悦工业，我们也都拉着多次跟老顾吃过饭，讨论过另外一条技术路线。当然了，老顾做这个比较早，也做出一定的基础，而我们谁都是穷光蛋，拿不出钱来，即便推测另一条路线有可能更合理，但现实也是限制老顾只能照老路子走下去……”徐滨说道。

    曹沫说道：“我投资车匠后，你们希望车匠能实践另外一条技术路线？”

    “不知道你对新能源汽车有没有了解？”徐滨问了一句，却也没有考较曹沫的意思，他直接简单介绍起来，“新能源汽车也非新世纪所独有，事实上早在燃油汽车出现之前，纯电动汽车就早开始应用。据统计，1900年，也就是将近一百一十年前，欧美当年售出的四千多辆汽车里，百分之四十是蒸汽机车，百分三十八是铅酸电池电动汽车，剩下的百分之二十二才是燃油汽车。当时的燃油车还是外燃机，噪音大、还冒着黑烟，很不受欢迎，直到发动机技术发展成熟，燃油车才占据绝对优势，纯电汽车则彻底退出市场。而到上世纪六十年代，石油危机爆发，同时欧美国家又开始重视环境问题，纯电动汽车发展又重新受到重视。之后十多年时间里，电动汽车的驱动技术有了极大的发动，一些小型电动汽车开始占据固定的市场，比如高尔夫球场的代步车等等。不过，受限于电池技术的发展，电动汽车制造商到九十年代，开始研发混合动力汽车，以克服电池和续般里程短的问题，同时燃料电池、氢发动机等技术也陆续冒头，但进入二十一世纪之后，电池密度快速提升，电动汽车的续航水平以及电机的动力表现，已经强过一般的低排量燃油车了，又重新成为这一领域的主流技术……目前国内还没有哪座城市正式试点推广新能源汽车技术，但新汽、长安、北汽等大厂都已经着手发展、储备一些新能源汽车技术……”