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第三百八十二章 收购(二)

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一声,以便他们调整跟华宸谈判的策略跟预期。

    “啊,”徐滨在电话那边颇为惊讶的说道,“曹先生决定开发原型车?这个我跟黄忆江以及徐立铮是有些想法的,只是没有想到会这么快走到这一步,之前也就没有怎么提——我们见周启智应该不会太晚,你晚上有没有时间再见一面,又或者明天邀请顾蕃一起会到中心去?”

    徐滨他们之前对原型车的开发就有想法,就意味着他们或多或少也想介入车匠的发展,也就是说更具体的合作细节,还要咨询一下他们的意见。

    “我们在这边吃饭也不是多开心,我们现在直接回田子坊,你们跟钱总见过周启智后,也直接去田子坊跟我们会合吧——等你们到了再详聊。”曹沫干脆利落的说道。

    钱文瀚、徐滨他们在津鸿会见周启智,避免意外撞见尴尬,曹沫觉得不能图省事再跑去津鸿会,还是到田子坊找家地方,等钱文瀚、徐滨他们赶过去谈话为事。

    曹沫挂掉手机,跟顾蕃说道:“对原型车的开发,徐滨他们也有一些想法,只是没想到会这么快走到这一步,所以跟我沟通不是太多——不过,既然我已经将这事推进到这一步,而且必然要启动去做,集思广益还是有必要的。我们现在就直接去田子坊,等他们见过周启智后,再一起详聊,怎么样?”

    “好!”

    跟徐滨、黄忆江他们在一起谈,顾蕃都觉得能更踏实一些,当即也就毫不犹豫的让赵芝先去买单,他们直接赶去市区;留下来吃什么也会没滋没味,他们也不在乎浪费这一桌酒菜。

    “你们怎么就走了?我刚应酬过几桌老客,正准备要去再找你们喝几杯呢!”肖长民站在收银台后正跟赵芝拉拉扯扯,看样子是他要请这顿饭,不让赵芝买单,看到曹沫、顾蕃他们下楼,赶忙走过来要挽留他们。

    肖长民担忧顾蕃日子难熬,会向他开口借钱,所以态度变得冷淡,这也是人之常情,曹沫不觉得他有什么不对的地方,但同时他也觉得肖长民这人没有顾蕃有意思,不愿意搭理,那也是他的自由。

    曹沫这么想着,就跟沈济先出去,让顾蕃、赵芝留在店里跟肖长民拉拉扯扯,解决买单的事……

    …………

    …………

    新海晚高峰的交通确实堵得叫人绝望,曹沫他们六点从田湾村工业园出发,花了不到半小时不到驶上中环高架,但花了一个半小时走完最后六七公里的路赶回到田子坊。

    时间都这么晚了,钱文瀚、徐滨他们随时会结束赶过来。

    曹沫他们就没有再找中餐馆,正而八经的点一桌子菜,而是找了一家提供商务简餐的咖啡馆坐下

    来。

    曹沫他们各自点了一份简餐吃完,刚换上茶水,钱文瀚、徐滨、黄忆江、葛军就赶了过来。

    “你小子又想撇开我搞什么大动作啊?”钱文瀚坐下来笑哈哈的问道。

    “我想做点什么事,哪敢撇开你啊?”曹沫说道,“车匠的不确定性很大,直接纳入天悦工业,葛总那边会有些卡,所以我琢磨了小半天,就觉得在天悦工业之外,将车匠作为独立实验室发展,可能会更合适一些。当然,独立实验室要怎么发展,还是要大家来集思广益。”

    “东江证券的产业投资基金,是需要更稳健些,原则上不参与风险投资,这个原则不是不可以突破,但会相当的麻烦。”葛军直截了当的说道。

    也就是说,车匠能独立发展,不跟天悦工业捆绑,东江证券可以投天悦工业的可转债,葛军也有把握说服投委会的其他成员,但要是牵涉到一起,事情就麻烦了。

    葛军对国内外的产业发展也很了解,曹沫想要在车匠实验室的平台上开发原型车,两亿只够前期试水,压根不需要指望两亿就能拿一套成熟的技术出来。

    这种投入及风险,都不是东江证券的产业投资基金所能承担的。

    而钱文瀚的新鸿投资,是私有资本,盈亏自负,钱文瀚又对新鸿投资绝对控股——他想参与车匠及原型车的开发,他觉得风险与预期的收益潜力是对等的,他自己就可以拍板做出决定。

    “我就知道天悦工业是个大坑,不能轻易答应你的,”钱文瀚看咖啡厅里有人抽烟服务员也不制止,就让司机到车里拿出雪茄分给大家,说道,“现在也只能硬着头皮陪你玩心跳啊……”

    “曹先生是决定收购车匠,还要在车匠这个平台上继续开发原型车?”徐滨坐下来,郑重其事的问道。

    曹沫点点头,说道:“你们有什么想法,藏着掖着没跟我说?”

    “也不是我们有什么想法,”徐滨说道,“被新海大学聘请过去负责国家汽车动力工程实验室的郑潺原,我们跟曹先生提出,老顾、郑工跟他都是认识的——要是曹先生决定要在车匠的基础上,发展一个独立的实验室,我觉得可以跟郑潺原见一见。”

    “行啊,可以见面,但到底怎么回事,你们也不要跟我打哑谜。”曹沫说道。

    这个郑潺原,徐滨跟他提了不知道多少遍,早年也进华宸工作了两年,之后考出国留学,留在德国一家汽车实验所工作,然后作为国家重点青年科学家引进回国,在新海大学任教,并主持新海大学所属的一座国家级汽车动力工程实验室。

    黄忆江还是郑潺原在德国时留学、工作的同学、同事,徐滨是经郑潺原介绍,邀请黄忆江到天悦工业主持产品研发及测试中心的。

    很可惜曹沫几次回国,日程都安排得很满,还没有机会跟郑潺原见上一面。

    而这次天悦工业下定决心要上新的项目,不管起步规模大小,曹沫都要抽时间跟国内汽车动力工程领域的新锐人物见上一面的。

    “老顾拼装的这部车,因为关系都比较熟,我、立铮很早就有跟着,郑潺原回到国内,以及忆江加入天悦工业,我们也都拉着多次跟老顾吃过饭,讨论过另外一条技术路线。当然了,老顾做这个比较早,也做出一定的基础,而我们谁都是穷光蛋,拿不出钱来,即便推测另一条路线有可能更合理,但现实也是限制老顾只能照老路子走下去……”徐滨说道。

    曹沫说道:“我投资车匠后,你们希望车匠能实践另外一条技术路线?”

    “不知道你对新能源汽车有没有了解?”徐滨问了一句,却也没有考较曹沫的意思,他直接简单介绍起来,“新能源汽车也非新世纪所独有,事实上早在燃油汽车出现之前,纯电动汽车就早开始应用。据统计,1900年,也就是将近一百一十年前,欧美当年售出的四千多辆汽车里,百分之四十是蒸汽机车,百分三十八是铅酸电池电动汽车,剩下的百分之二十二才是燃油汽车。当时的燃油车还是外燃机,噪音大、还冒着黑烟,很不受欢迎,直到发动机技术发展成熟,燃油车才占据绝对优势,纯电汽车则彻底退出市场。而到上世纪六十年代,石油危机爆发,同时欧美国家又开始重视环境问题,纯电动汽车发展又重新受到重视。之后十多年时间里,电动汽车的驱动技术有了极大的发动,一些小型电动汽车开始占据固定的市场,比如高尔夫球场的代步车等等。不过,受限于电池技术的发展,电动汽车制造商到九十年代,开始研发混合动力汽车,以克服电池和续般里程短的问题,同时燃料电池、氢发动机等技术也陆续冒头,但进入二十一世纪之后,电池密度快速提升,电动汽车的续航水平以及电机的动力表现,已经强过一般的低排量燃油车了,又重新成为这一领域的主流技术……目前国内还没有哪座城市正式试点推广新能源汽车技术,但新汽、长安、北汽等大厂都已经着手发展、储备一些新能源汽车技术……”
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