第1022章 做一个新品牌

汽这些年来对国家发展的贡献……”

    “我知道，我知道，你激动什么，”打断耿少杰的话，陈耕道：“没有人否定从建国过到现在的这些年里，一汽在国家发展、国民经济建设当中的巨大作用，有些话说的确实是过了，但耿总，您能否认这些话也确实是有些道理吗？您能否认现在的一汽也确实存在非常严重的问题吗？比如极度缺乏进取心之类的。

    远的不说，就说跟咱们一衣带水的‘友好邻邦’小鬼子，我记得当年你们带着红旗CA72去参加东京车展的时候，整个日本还没办法生产这种大排量的V8发动机和这种大型豪华轿车吧？可再转过头来看看，这20年过去了，你们一汽在技术方面有多少进步？小鬼子的技术又到了什么程度了？”

    耿少杰：“……”

    陈耕说的是事实，这话他没法否认，张着嘴，老耿同志嘟囔了半天，终于老脸通红的憋出来一句：“我承认我们有些问题，但我们现在这个样子也不全都是我们自己的因素，也跟咱们国家实行的计划经济体制和政治体制有关系……”

    “是是，”陈耕点头，耿少杰说的也的确是事实，一汽现在这个样子也的确不能只把板子打到一汽的屁股上，原因是多方面的：“咱们不讨论这个，那些都是过去的事了，但国家正准备给国企松绑，原来的时候你们国企是将所有的利润上交国家……至于具体有多少利润咱们先不讨论……按照很快就要推行的改税政策，大家就不用上缴利润了，只要缴纳了相应的税收之后，剩余的利润都是企业自己的，对吧？”

    “是。”耿少杰点点头，这一点他没法否认，只是东拉西扯的说了这么半天，陈耕还没有进入正题，耿少杰有些忍不住了：“老弟，你到底想要说什么？”

    陈耕：“我想说的是，既然在缴纳了应缴的税费之后，剩余的利润都是企业的了，你们就没想过让企业能够留存的利润尽可能的多一点？”

    怎么多一点？

    一汽现在的主要业务是商用车，也就是卡车，这块市场基本上已经稳定了，也就定于改税之后一汽能够留存的利润也是基本稳定的，但如果一汽将乘用车这一块市场也给做起来了呢？

    傻子也能看出来，中国的乘用车市场潜力无限，别的不说，只要看看润华实业，不管他们生产出来多少轿车、摩托车，很快就会被市场吞个精光就知道了！

    如果一汽还打算继续走以前的乘用车的销售路子，一年下来能留存多少利润？但如果完全走市场化的路子呢？或许利润是乘用车的几倍都说不定。

    到了这个份上，如果耿少杰还不明白陈耕的意思那就可以去一头撞死了，但他的眉头却依旧皱着：“你的意思是扩大红旗的产能？不可能的，老弟，我给你说吧，就凭红旗这块牌子，就不可能卖很走量的车……就像是奔驰绝不可能出20多万的车、劳斯莱斯绝不可能卖100多万的车一样，作为咱们中国唯一的一个高端轿车品牌，哪怕一辆车都不生产，我们也不能生产便宜车，那是在砸红旗这块牌子。”

    “我知道，我明白，”耿少杰说的这些陈耕怎么可能不明白？你让劳斯莱斯去生产一辆和奔驰C级差不多的车试试？对于很多买得起的消费者来说，他们或许会欢呼雀跃：老子终于买得起劳斯莱斯了！；

    但对于劳斯莱斯原本的那些客户，那些拥有幻影、古斯特的车主们来说，就是一个巨大的伤害：卧槽！劳斯莱斯你们搞什么？现在是人不是人的都能跟老子平起平坐了？尼玛！不要这破车了！

    最终的结果就是可能讨好了一小部分人，但对于劳斯莱斯这个品牌以及原来的客户来说，会造成不可逆转的创伤，所以劳斯莱斯绝不可能做普通的豪华品牌，他们只会做最高端。

    同样，红旗轿车也是如此，作为一个全球公认的高端豪华轿车品牌，一汽乃至共和国都能接受红旗一脸数年一辆车都不生产，这没关系，毕竟红旗品牌的B格还在，红旗还是中国最牛X的轿车品牌，但一旦红旗开始做低端产品了，那就是在砸牌子了，高层绝不允许，哪个厂长敢干这事，那个厂长铁定倒霉，这个没商量。

    “所以我要说的是，”陈耕两眼亮晶晶的望着耿少杰：“一汽为什么不重新做一个新的品牌？”

    “做一个新的品牌？”耿少杰一下子愣住了。