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一八八章:造船

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设计图纸。

    宋朝的造船技术,相比于大航海时代的造船技术自然是有很大差距的,所以,陈宪寻找这个时代的造船匠并不是让他们自己造船,而是要将大航海时代的造船设计,和这个时代的造船工艺结合起来。

    大航海时代的造船工艺,首先从龙骨开始,龙骨由分为艏柱,艉柱,龙骨三个部分,如果船很大,那么龙骨就会由好几段拼接起来。

    用木架子支撑固定好龙骨之后,接下来是铺设底肋材,底肋材有多宽,船的平底就有多宽。

    以船的艉柱为核心,还要搭建船尾弯骨,来确定船尾的外形,再通过船尾横材将船尾弯骨和艉柱结合起来,船尾横财将会穿过艉柱,将三者牢牢的结合在一起。

    接下来是铺设船舶弯曲的框架,也就是肋骨,勾勒出船的外形,接着是铺设支撑和贯穿整个船只的甲板梁。

    铺设完肋骨和甲板梁之后,就要进行船只外侧的铺板,这层铺板是帆船的皮肤。

    铺板采取平接法,就是将板边对边的接在一起,并预留出炮窗。

    铺板完成后,一搜帆船的主体就完成了,接下来就需要对船体的密封性能进行处理。

    防水处理分为两步,第一步将蘸了油脂的麻布,用錾子打入木头缝隙中。

    第二步用沥青涂抹船体表面。

    陈宪找不到沥青,但这个时代的工匠也有着他们的办法,就是用生漆代替沥青。

    先用生漆和瓷土调和,做成稠漆,先用稠漆涂抹船体表面,晾干之后,再用生漆涂抹船体的内外表面,再晾干,再涂抹,如此反复十次。

    完成了帆船的主体制造之后,就是树立桅杆和挂帆了。

    树立桅杆是一项十分危险的工作,一但吊装桅杆的吊具出现问题,桅杆脱落,桅杆就会像一把长枪一样,将船底戳透,扎入海底,那船也就报销了。

    如果安装顺利,桅杆就会插入龙骨上预留好的孔内,牢牢的被固定在龙骨和甲板上。

    对于船帆,陈宪打算先用硬帆,软帆太复杂了,他也是一知半解,如果一开始就采用软帆的话,陈宪觉得给他好几年时间,都不一定能建立以一支可用的船队。

    而且软帆的优势主要体现在大型大型帆船上,陈宪也不可能在短时间内制造出数百吨的大型帆船。

    实际上陈宪制造的第一艘夹板帆船只有十几米长,就算是放在这个时代,也只能算是中小型船。

    陈宪带领着搜罗来的船匠,忙碌了三个月时间,制造出了第一艘帆船。

    一方面因为是试验船,另一方面,陈宪手中没有太多现成的船材,从民间船厂搜罗的成品船才数量并不多,陈宪需要将好港用到刀刃上。

    所以,这艘试验帆船的木料,主要采用松木,而且木料也没有经过处理。

    在制造这艘船时,陈宪用大量的铁构件代替了原本的木钉,榫卯结构,以增加船体的强度。

    大航海时代的盖轮船相比于这个时代的船舶,最大的优点就是结实,过分的结实。

    船匠们对于陈宪费工费料的制造这种过分结实的船完全不能理解。

    实际上,这样结实的构造,能让帆船承受住更强大的火炮后坐力。

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