583章 场地自行车凯林赛

地自行车去压马路，因为它没有刹车也没有变速系统。场地自行车的单速飞轮为死飞，只要后轮转动，车手的脚也必须跟着转动。

    杜柯的这辆赛车除了车把是铝弯把，其他的部位基本都是碳纤维材料，这也是场地自行车昂贵的原因。

    本努瓦蹲下来亲自调试单片牙盘，他是教练，同时也是一位出色的技师。

    杜柯跟本努瓦一起调试着器材，女翻译小何好无聊的站在一旁刷手机。

    “OK。”杜柯做出OK手势，示意自己要骑车上赛道热身。

    杜柯在昨天花费了143奖励点到自行车页的属性中，他现在的自行车页属性是：

    爆发力125，技巧125，力量120，敏捷120，耐力120，体质120，精准10，速度10。

    场地自行车没有特技可用，【速度与激情】是公路赛的特技，【山丘之王】是山地赛的特技。杜柯并不打算合成一个场地赛的新特技，他将用纯属性结合临场发挥，去挑战各路场地赛高手。

    场地自行车赛的单项种类繁多，化繁为简可以分为两种类型：冲刺型，耐力型。

    凯林赛属于冲刺型，在这届奥运会中，凯林赛车手实际的竞速距离是625米，车手需要强大的爆发力和控车技巧来完成625米的疾驰，所以杜柯将爆发力、技巧堆到了125的不可思议级，其他相关属性堆到120够用了。

    杜柯身穿红色连体无缝骑行服，戴上护目镜和头盔，他跨上赛车，双脚置于脚踏上。中国队助理教练扶着杜柯的身体，帮杜柯保持平衡。

    本努瓦用束带将杜柯的双脚绑在脚踏上，以提升杜柯的骑行效率。

    准备就绪，杜柯蹬踏脚踏板，骑行上了赛道，热身并熟悉赛道。

    赛道是一个巨大的椭圆形，周长为250米。赛道材质是木质地板，坡度是45度。

    高达6米的坡度落差，可能会让不熟悉场地自行车赛的人们望而生畏：场地自行车赛看上去好危险啊，在坡度赛道上骑行，骑着骑着会不会掉下来啊？

    实际上坡度赛道、场地自行车的死飞飞轮，都是为了保证车手们的安全。

    车手们通过上下变换赛道位置、以及压制脚踏的转动来控制速度，对于技术熟练的场地赛职业车手来说，只要不作死，那就不会死。

    11点30分，男子凯林赛第一轮比赛开始。

    27位选手分为四个组，第一组6人，后三组7人。每组前两名直接晋级第二轮，剩余19人通过复活赛再决出四个第二轮名额。

    杜柯分在了第一组，同组其他五位都是欧洲选手。

    欧洲是自行车项目的最强大洲，杜柯在首轮就要挑战五位欧洲选手，能不能直接晋级第二轮他也没底啊。

    6号德国车手、5号波兰车手、4号中国车手杜柯、3号捷克车手、2号荷兰车手、1号希腊车手共六位车手，他们在出发线上一字排开。

    各队教练站在本队车手后方扶车，扶车就是扶稳车手的身体，因为车手的双脚绑在脚踏上，无法做到自然平衡。

    最靠近赛道内侧的是1号出发位，希腊车手在1号位。

    最外侧的是6号出发位，德国车手在6号位。

    杜柯在中间的4号出发位，出发位置是通过抽签决定的。

    裁判发出预备信号，领骑摩托车启动了。

    央5台正在直播男子凯林赛，中国观众们迷糊了：“我没看错吧？自行车比赛里怎么还有摩托车呀？”

    对于从未接触过场地自行车的中国观众来说，凯林赛比公路自行车ITT更加冷门，如果不是因为杜柯参赛，他们可能一辈子也不会看一场凯林赛直播。

    “hoo-ka！”帮杜柯扶车的是本努瓦，他扭头看着身后越来越近的领骑摩托车，发出了一句吆喝。

    杜柯也不知本努瓦说的是法语还是什么语种，但他知道，本努瓦发出“hoo-ka”吆喝之时，意味着5秒后比赛就要正式开搞了。(未完待续。)