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第四一八章 帝国主义的嘴脸

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    但英国政府却没有任何理由阻止杨丰,要知道目前这种局势下,是无论如何都不能刺激这个家伙的,尤其是在这种能给他带来巨额收入的项目上,杨皇帝对钱上可是很认真的,阻挡他赚钱那跟抢他老婆也没多大区别。,ybdu,

    不过作为英国驻华公使,萨道义还是需要略微表示一下英国政府在这件事情上的立场。

    “陛下,我想您应该清楚目前欧洲的局势,您不觉得,如果有这样一条高速公路,很容易被一些野心勃勃地国家利用吗?”他尽量委婉地说道。

    “野心勃勃的国家?公使阁下您是在说笑话吗?这条公路在奥斯曼帝国的土地上,难道奥斯曼帝国现在正变得野心勃勃吗?我怎么没看出来哈米德陛下对其他国家抱有企图呢?”杨丰笑眯眯地说道。

    既然他装傻,那萨道义也就不好再逼他表态了,不过在中国的筑路工人到达巴格达,并且开始勘探路线的时候,英国政府立刻宣布向地中海增兵,把六艘旧版的柴油机战列舰派到了埃及的亚历山大港,很显然一旦开战它们会用于对奥匈帝国港口的封锁,如果意大利也参战,那么将和直布罗陀的舰队,再加上法国海军舰队共同在地中海上组成一道钢铁防线,牢牢阻挡中东的石油流入同盟国集团。

    但陆地上,他们却很难保证了,这得看塞尔维亚人有没有能力守住他们的国家,否则德国还是可以通过铁路直接从中东进口原油。

    当然英国人如何警惕是他们的事情了,反正中国的筑路工人很快就完成线路勘探然后进入施工阶段,虽然这是世界上第一条高速公路,但实际上类似的沥青硬化公路已经在世界各国开始普及,毕竟随着石油工业发展,大量廉价的沥青源源不断从炼油厂作为废料生产出来,几千年前巴格达人就已经知道用沥青铺路了。没有理由到了几千年后人们还不会利用它。

    尤其是在中国,这些年所有修筑的主要公路,几乎全都是沥青和水泥硬化的,尤其是从北平到天津的京津大道,除了不是全封闭之外,其他各方面标准和高速公路也没什么区别,现在这些早已经算是经验丰富的筑路工人,无非就是按照杨皇帝提供的一些细节性指标,修筑一条同样的公路,然后再把两侧拿铁丝网圈起来而已。

    总共不过是一百公里多一点。而且沿途根本没有什么河流山川阻隔,哈米德二世还给准备了几十万名民工,估计用不了半年就能够和巴格达铁路一块儿通车。

    这条高速公路的修建杨丰和哈米德二世都没掏钱,是德国政府给奥斯曼帝国政府提供的低息贷款,以这条公路五年的经营权作为担保,说白了就是德国人掏钱修这条铁路,然后他们拿去用五年,由此可见就算没有摩洛哥危机,威廉和他的大臣们也没准备等太久。

    这对杨丰来说可是送钱的买卖。不但修路的资金多半进了中国人的腰包,而且以后德国人还必须从麒麟汽车大量购买载重卡车,这样级别的载重卡车目前来讲除了麒麟汽车,其他国家别说造了。就连想象都不敢想象,以德国汽车工业的实力,也就能制造五吨级以下的小卡车,而且还是总重五吨。他们现在的确能够使用从博福斯购买的钢材,然后制造出功率达到五千马力的柴油机。

    但那是船用的,沉重无比。如果让他们制造一台能装到卡车上的三百马力柴油机,呃!那以后他们的卡车,得拿出三分之一的吨位来安放这台机器,如果再配上他们自己生产的变速箱,那就更夸张了,估计至少十年内麒麟汽车还看不到值得注意的对手。

    垄断企业可都是很高傲的,尤其是技术垄断企业,当然政治垄断企业就更高傲了,像这样的载重卡车,售后服务才是真正赚钱的,什么零整比三百?开玩笑,最少也得一千才行,就这还得摆出一副高高在上的嘴脸来好像施舍一样。

    随着马德里会议地持续拖延,摩洛哥危机正在逐渐淡化,尤其是法国,在经过了最初的激动之后,那些对德国人满腔仇恨的老百姓也慢慢平静下来,说到底这些普通人没有谁会真正喜欢战争,就算德国人还占着曾经数属于他们的阿尔萨斯和洛林,但当年那件事情上,很大程度是因为拿破仑三世咎由自取,再说了欧洲各国之间那还分得那么清楚,要真往上推大家还一块儿趴在罗马人的脚下舔他们脚丫... -->>
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