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第447章 【诱人前景(中)】

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    “任何一笔投资,只要运作得当,对于一个拥有超过400万人口的地区来说,并不会造成太大的负担。港口建设可以分步骤来,先筹办一个能够直接装卸万吨巨轮的一期工程,然后根据需要,港口的吞吐能力,不断的追加投资,将整个港口做大做强。”

    “在黄浦江,万吨以上的巨轮想要卸货,很难直接停靠码头,而且黄浦江由于是河流航道,还需要定期的清理主航道的污泥,才能保证航道的畅通。可这对于宁波北仑,甚至是镇海一带,都不是问题。只要道路畅通,仓库设备完善,万吨巨轮停靠港口,直接卸货。这种便利,在世界范围内都非常罕见。”

    “只要完成了铁路,港口,公路,仓储的结合,宁波的发展速度一定会让洋人都吓出一身冷汗。”

    通商,开埠。

    对于商人来说,就是货物流通,广开财源。这不难理解。见朱、虞二位暗自点头,王学谦心中更有底了:“其实最重要的是建立港口,铁路的中转货运。一旦这个模式建成之后,从宁波能够直接北上抵达南京,依托津浦线的不仅可以将南方的货物送抵北方。而且还能将海外的货物运送抵达宁波,从而分流上海外国人洋行的生意……”

    “哎,等等,分流上海洋人的生意……这样人会答应吗?”

    朱葆三的心里头可是门清,他当初在闸北做的是五金生意,后来生意做大了,涉及洋行的买办,开班银行,金融保险公司……从民国之后,上海对于远东的作用越来越大。

    在西方人对全球城市的经济排位中,已经是全球经济实力最强的四个城市之一。

    排在上海之前的,是纽约,伦敦和巴黎。

    而巴黎的排名在上海之前,完全是因为照顾法国人的面子。因为经历了欧战的浩劫,巴黎也不在是人间的天堂了。

    还有一种争论,认为上海占据民国贸易的40,美国的纽约时报甚至评论,上海港控制着民国贸易额的60。每天进出上海港的万吨巨轮就有几十艘,大小船舶不计其数。

    如此繁华的港口,却几乎不征收任何关税,这对于英法租界来说,或许不算什么,但是对于民国来说,每年损失的关税达到数亿。而对于出口来说,浙江的茶叶、丝绸,江西的瓷器和钨矿等等,都是通过上海港出去的。

    王学谦说是利用宁波港的天然条件,分流上海的海运,可实际上呢?

    他是打着开通宁波港的旗号,却干着合法的走私买卖。既然不用缴纳关税,那么英法在租界里的洋行,通过倾销英法工业的货物的洋行,将受到在质量比英国货不差的美国货的冲击。

    这还没完,王学谦还继续说:“仅仅凭借美国人的货物,是无法全面打击英国洋行的市场份额,我们要需要做更多的事,来弥补这部分差距,在彻底击溃英国倾销商之前,形成一个完整的工业体系,抗衡英国人的商品。”

    朱葆三吃惊的张着嘴巴,到底是岁数大了,口水挂在嘴角,亮晶晶的。哧溜一下,吸了一口,这才没有闹出洋相来。虽说王学谦说的太新奇,以至于他这个年过古稀的老人,都听着新鲜。

    平日里说,这辈子大风大雨,什么没见过?

    朱、虞二人干涩的双眼贼亮,虽然很多地方还有欠缺,心里颇有疑惑,但他还是觉得王学谦真要这么弄了,在外部环境没有改变的情况下,确实能干出一番让他都不敢想的事业来。

    虞洽卿忍不住问道:“子高,你说的虽然很好,但是又两点似乎疏忽了。”

    王学谦笑道:“虞叔你是说价格竞争不占优势,还有上海扼守住了长江咽喉,即便宁波发展起来,也无法和上海争夺地域优势,反而有受制于人的危险是吗?”

    他既然敢这么说,处处针对英国人,这么会没有想到这些关键呢?

    对于民国来说,控制上海,就等于控制了整个民国一般以上的贸易,赋税,这其中产生的巨大价值,并不是想要破解就能破解掉的。

    但是王学谦还是想到办法:“沪宁线和沪杭甬铁路线的贯通之后,在南京,就能拥有一个长江中下游最理想的港口。而铁路不仅仅就靠着一条津浦线就可以了,等到宁波以及周边的局势稳定,首要的工作将是开辟西线铁路的建造。宁波至金华,衢州段的铁路也是今后几年的首要工程,随后的延伸,中期目标将是开通衢州至株洲的铁路,完成和在设计中,并建成了一部分的武汉至广州段铁路的联通,而铁路也将分布进入江西,安徽,和湖南。利用湘江的航运,和西南完成交接。”

    “至于价格,其实从运费,买入的价格... -->>
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