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第十九章 NICE ＢＯＡ（第1页）

第十八章

1931年6月9号，萨菲罗斯号穿过直布陀罗陀，进入了地中海。

过去的七天里，他在荷兰的传教之行取得了轰动和成功，随着林汉以虚化降临的方式现身信徒面前，大批抱着将信将疑想法念头的信徒，信念一夜之间坚定地朝狂信徒进化。

只三天的时间，萨菲罗斯号在荷兰招式到的正式信徒数量，就猛增到了三千人。

但在英国的传教活动却遇上了大（蟹你个头）麻烦。

得到了荷兰传来的消息后，当地的基督教新教、旧教势力联合起来给英国政府施加压力，英国政府拒绝“萨菲罗斯号”

入境。

最后林汉只能电报命令阿莱斯特租了一条客轮，将英国的信徒拉到公海上与萨菲罗斯号并行前进，在船上举行仪式。

由于在英国传教受阻，林汉比计划提前了好几天离开英国，于6月9日这一天来将船停靠在法国马塞港。

比起保守而排外的英国佬，浪漫且追求新奇刺激又生活糜烂的法国人，无疑是极好的传教地。

萨菲罗斯教在法国的传教引发比在荷兰更大的轰动，经济危机导至贫民生活困难，精神普遍空虚，无疑是最好的传教土壤。

林汉在法国大把地撒钱烧钱，免费向马赛内的贫民发放“圣餐”

。

这种烧钱吸引眼光的行为，配合已日渐成熟的宗教仪式，待在马赛的五天，萨菲罗斯教新增的教徒数量竟猛增了三万人。

受全球性经济危机的影响，法国现在的社会环境也非常地不好。

每当饥肠辘辘法国贫民，从传教士手中拿走一份由土豆和黑面包组成的“圣餐”

时，他们都依照事前的吩咐，虔诚地说一句：感谢伟大的萨菲罗斯大人。

并不是每一个贫民喊出这句话时都心存虔诚，但基本上每个人都是心怀感激，由此收获的信仰力，更多得让林汉开心得在马赛多停了两天——当然，他付出的代价是多发了两天的圣餐，多费了一大笔钱。

林汉在马赛的五天是过得很浪漫舒服的，除了照例和八名崇拜他的“圣女”

进行激烈的床上传教运动外，他也换换口味，和被他看上眼，漂亮的法国女信徒进行一番深入身心的接触。

林汉在法国的五天是过得极其充实，在他安慰了大量欲求不满的法国女信徒，乐不思蜀般地离开时，住在萨菲罗斯号顶舱房间里的女性成员，其数量已由离开德国时的八名增加到了十二名。

新增的四名圣女，一人是来到自荷兰的少女，林汉在荷兰传教的收获，一位是英国妞，这是阿莱斯特的进项，而余下两人则全是法国出产。

林汉和汉娜分离后，两人在教中的势力也开始分化。

林汉与汉娜毕竟目标、性格都不同，双方虽然是同盟关系，但都开始组建自己的势力班底。

对此林汉与汉娜都心里有数，也达成了相互的妥协。

离开法国后，“萨菲罗斯号”

以二十四节的高速在地中海上行驶，作为一艘原为近海航行设计的游艇，标准吨位只有六百吨的“萨菲罗斯号”

并不适合进行跨大洋的航行。

所以在接手这船时，林汉特地要求船厂对其进行相应地改造。

萨菲罗斯号原设计的最大航速只有二十二节，林汉和汉娜接手后，除了改进船型使其更符合流体力学外，更花大价钱从man公司购进最新型的大马力柴油机提高航速，同时以消耗信仰之力为代价，又对这条船舰体结构进强化，同时对动力系统也进行强化和升级以提高马力，当其打开涡轮增压设备满功率行驶时，最大船速甚至高达到二十七节。

不过由于“萨菲罗斯号”

吨位毕竟太小，先天不足下，高速跨洋航行时航程还是严重受限，穿越苏伊士运河进入印度洋后，行进的路线并不是最短的直线距离，而是根据沿途的补给港口的位置不断地修正航线。

尽管萨菲罗斯号一直以超过二十一节的平均速度在海上高速行驶，直到八月十五号，他方才到达了进入中国南海前的最后一个补给基地：新加坡。

虽然在英国受到了抵制，但在远离英国本土的新加坡，“萨菲罗斯号”

的停靠却没有遇到麻烦。

经过无数次以船为基地的祈灵仪式的催号，现在“萨菲罗斯号”

已和林汉完美地融为一体。

林汉可以象控制自己身体一样地控制这条船任何一个零件地动作。

在选择寄灵物时，林汉并非没有想过选择更大吨位的船只，但实际运作用，他发现越大的船越难侵蚀寄灵，就算是“萨菲罗斯号”

这艘六百吨的小游艇，也是靠着无数信徒的长达两个月的祈灵仪式的帮忙下，他才完成了核心与舰体的融合。